“由于嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，汽車制造商為了達(dá)到更高的燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，開發(fā)出了新技術(shù)，在這方面最為顯著的就是汽油直噴(GDI)技術(shù)。相比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，汽油直噴發(fā)動機(jī)可輸出更大的功率和轉(zhuǎn)矩。但渦輪增壓發(fā)動機(jī)在實際使用過程中也存在一些問題，特別是低速早燃和正時鏈條磨損。”
渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩大問題亟待解決
1低速早燃......
低速早燃，亦稱超級爆震，是增壓直噴汽油機(jī)開發(fā)過程中常出現(xiàn)的一種異常燃燒現(xiàn)象，其本質(zhì)屬于早燃，常出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)低速高負(fù)荷工況。低速早燃是由渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)高壓導(dǎo)致，偶發(fā)卻具有極大破壞力，可導(dǎo)致小型化的發(fā)動機(jī)發(fā)生具有破壞性的超級爆震現(xiàn)象，其破壞性要遠(yuǎn)強(qiáng)于常規(guī)爆震，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)。
2正時鏈條磨損......
所有發(fā)動機(jī)最終都會發(fā)生磨損，而GDI發(fā)動機(jī)的特點是其發(fā)動機(jī)正時鏈條磨損得尤其快。GDI發(fā)動機(jī)固有的特殊條件可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)正時鏈條過早地受到快速磨損。正時鏈條的鏈節(jié)和銷軸經(jīng)過這種快速磨損后，正時鏈條將會被明顯拉伸，進(jìn)而影響到其精確正時功能，并將進(jìn)一步影響發(fā)動機(jī)的運行，甚至造成嚴(yán)重?fù)p壞。大量的行業(yè)研究表明，正時鏈快速磨損與GDI發(fā)動機(jī)燃燒所產(chǎn)生的特有碳燃燒產(chǎn)物息息相關(guān)，也被稱為GDI煙炱。
國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)證委員會（ILSAC）的GF-6規(guī)格遲遲未出臺，預(yù)計在2019年前仍無法實現(xiàn)認(rèn)證。這個嚴(yán)重滯后也讓主機(jī)廠商們不得不尋求替代方案來盡快解決T/GDI發(fā)動機(jī)實際使用中存在的低速早燃和正時鏈條磨損問題。事實證明先進(jìn)的潤滑油技術(shù)對于低速早燃和正時鏈條磨損保護(hù)均有積極促進(jìn)作用。
金雪馳T族特級S
◀ 質(zhì)量和粘度級別：SN 0W/40
規(guī)格：4L 、1L
金雪馳T族特級S全合成汽油機(jī)油，滿足API SN Plus技術(shù)規(guī)格要求，四項性能完美升級，升級后油品性能表現(xiàn)更為優(yōu)異：
★ 低速早燃測試結(jié)果優(yōu)于福特標(biāo)準(zhǔn)70%；
★ 清凈性能高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)53%；
★ 油泥控制性能高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10%；
★ 抗磨損性能高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)78%。
（*以上數(shù)據(jù)均基于臺架測試結(jié)果）
*1基于福特低速早燃臺架試驗
*2基于程序ⅢG 臺架測試粘度增長和活塞沉積物
*3基于程序ⅤG臺架測試油泥控制能力
*4基于程序ⅣA臺架測試抗磨損性能
金雪馳此次推出的T族特級的升級產(chǎn)品——T族特級S全合成汽油機(jī)油，符合API SN PLUS技術(shù)規(guī)格要求，有效解決渦輪增壓發(fā)動機(jī)低速早燃和正時鏈條磨損問題，更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。并且彌補(bǔ)了T族特級在高端渦輪增壓發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)欠佳的問題，可滿足所有渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用。
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